我们说优化有分为很多，标题、图片、关键词、详情，大的就这几个，小的停留时间，跳失率，客单价，收藏，人为因素有返现，活动，赠品，当然前面都可以人为化，只要你不想累死客服没问题，从竞争流量的体系来说是这样的，因为流量引入后，在大量引入后你刻意的引导会产生不同的数据，但如果都是为了转化去做，现在看来就会有问题。
产品持续高投入，而流量不涨，这就是竞争流量的问题，根源在于你对流量的浪费和产值不足，但如果流量你可以长时间的支持那又会是另一个结果。我看有人已经做出来了，代价非常大，非常大。
流量分为二类，大体分为竞争、碎片两种模式，所用的模式不同出现的结果也会不同，有人在拿到碎片后出现了非常好的效果，我这里有个店0.15的投入，流量一天可以达到500-1000+水平。有的人碎片强压到0.5以下依旧会出现问题，但比较庆幸的事比他原来的投入小多了，也学会了一些操做。有人流量就是顶在了3块多可能还要6块，但他知道类目问题及压力，有人看过单词飙升800+的流量，有人做出投产1：10，有人拿到着操做，烧黑自己，总之这二两套就目前的淘宝环境来说都是有用的，并且都非常有用。
直通车可以说是找问题的，年头我主要精力都集中在竞争身上，因为碎片的压力越来越大，因为去年竞争流量效果非常明显，可能是时间问题，现在这个时间代价太大，我自己的店用这个模式出现了问题，所以变成问题在于产品和定位。
但这几天我并没有停下，即便现在品牌方在出产品，我也没有停下，不要以为我店没动我就扔在那里了。现在全店会上约80个商品，三个品牌，店要转综合型结构，而不是单一货品。
事实上这个不是车子给出的问题，而是类目，从我现有的几个店来看，做爆款成功率在于产品及供应链，但事实上这两个很难搞定，因为厂家产品一出来，你要他改事实事难度很大，但你不改又不能上。
假定他的定位就是这样的你要怎么办？放弃，降价？人家可能还不愿意，觉得品牌价值不好，管你有多少水平，都会有这个情况。
那么能调整的就是我们自己，竞争流量出现问题，说明的是供需，那就要转型，而现在的碎片是否会有问题？
静下来分析后会发现事实事碎片并不存在很大的问题，压力方面反是减小的，但优化工作却是大量的。做竞争的好处是流量大，快速，而碎片则真是要静下心来调整，因为碎片涉及到的是最高权重，这里有很多人不解这个东西，就像当时做碎片流量一样，很多人并不在意这个东西，并且觉得这是没有用的，但事实上现在可以说处在死亡边缘维持的店，这里全是碎片在维护。
那么要分析的就是这个最高权重，怎么去做，并让他上升：优化主图及标题。
好了你发现了吧，优化主图及标题，在竞争流量环节，点击率被人群数据做的很乱，无法区分，而到了碎片则可以优化，标题这东西我们当时只说他是入口，那么入口要怎么优化？从竞争来说，这两个数据，一个强顶，一个是无视。而到了碎片则完全不同，高级优化从这几天来分析，我想不会有太大的问题。因为有足够的数据做支持。
买家怎么找到你，大多数人都会说搜索你卖的产品就可以了，大词、长尾都可以，类目里面也有可能会找到你，事实上渠道就有一个：搜索动作，那么系统怎么判定你的分类？每个词对于类目有不同的倾向性，但流量分配事实上是类目大于大词大于精准词！
这是从类目去看，主页流量事实上就是类目流量，很大没错，不转化，因为流量过于泛，我是食品，那么一级类目词是食品，二级类目词是饼干，三级类目词是夹心饼干，精准词就是XX牌子的夹心饼干。
流量是从大到小的，从后台的市场行情里是可以看到流量的减少，到最后你会发现你丫的活在一个只有5000个人的市场，里面有5万个卖家，然后你想死的心都有了，但事实上你开车后你会发现，和你竞争的卖家可能只有2000个，和你在一起出价的可能只有5个。
那么流量的分配来说，这5000个买家应当是优先看到这2000个卖家才对，而你的出价是必须分配展现的，所以你的保留出价上至少原则上不低于1个展现。
而越核心的词搜索数越小，竞争商家可能会相应的减少，或增加，那么你的出价坑位则有一定机率得到高展现的回报，也就是说你出了1毛也有可能拿到1个展现的固定回报，从竞争流量来说商家的高价动作会拉高出价的水平即展现上台，但直通车的原理在于所有坑都有流量，只要你竞争的过别人，那么是多一个展现我也会分配给你，所以你无法断了其他人的展现，你只能去断同为竞争出价人的流量，而坑位流量你很难去撼动。
这就是竞争流量可以很容易的杀到TOP，但你转化可能整天坑于20-50名的卖家，他们还不开车。事实上搜索也就是这个原理
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